自己家的引擎直横随意摆 美国派最新玩法K24植入 !!

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美国的爱车人士心中的JDM最佳选择,无论是过去还是现在,就算是到了未来小编依旧相信会是以「本田」为中心,从最好入手的喜美、硬地瓜,也因为美国当地并没有Type-R版本的推出,因此红色上盖的高性能引擎,也成了当地移植动力的主要选择。
 
不过从继承B系列引擎的K系列登场后,除了性能版本车款以外,本田旗下已有许多车款搭载上K系列的引擎,排气量更是从2000cc到2400cc都有,因此目前在美国可以看到很多,就算不是本田车系,也都会有可能植入K系列的案例产生。
 
而K系列的引擎全数都是搭载在前轮驱动(CIVIC),又或者是前驱为基础衍伸的四轮驱动(如CRV)上,不过在美国相当有名气的Ballade Sports,日前则是把K系列引擎植入到后轮驱动的S2K(S2000)体内。
 
其实会这样做也是有原因的,S2K从最早期的F20C到后期F22C的改变,通通都是为了低速扭力而做改变,加上这两具引擎其实也停产好一段时间,Ballade Sports为了让S2K可以更好操控,并且持续延续这份操控热情下去,选择了排气量更大的i-VTEC K系列引擎来植入。

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由于引擎的位置及高度都跟F系列不同,除了排气管需要重新製作,以闪躲挡火墙外,Ballade Sports更是直接请Rywire製作引擎线组,顺利将车体与引擎线路做结合,以驱动所有配备。

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Rywire线组顺利串起引擎与车体的通讯,S2K原本的液晶仪錶到冷气系统等等,全数可以正常作动中。

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变速箱维持S2K原厂规格,这个铝合金板子就是Ballade Sports特别切削的狮头转接盘,使得排档头的位置可依旧维持不变。
 
不过要将K系列引擎由横转直,除了腹内套件外,所需要的每一项部品,从引擎脚到排气管角度,全部的东西都需要订製,Ballade Sports採用K24的下半座合体K20AR上半座,原厂ECU施以撰写后,依旧可发挥250ps最大动力,但较充沛的低速扭力,可是F20C或F22C无法给予的,且所需要的费用比这两具引擎的翻新费用还要更低,Ballade Sports更表示日后会推出「K系列移植S2K的专用套件」。

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下半座选择了排气更大的K24为基础,上半座则为K20AR的红头规格,目前维持K20AR的原厂电脑施以撰写,搭配全段排气管后,约可拥有250ps的马力产生。
 
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为了整体的美观,Ballade Sports将保险丝盒子移动到气囊下方,当然如果想要保持气囊,还是需要另找位置才行。
 
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防滚架选择了多点式的后半笼产品,反正S2K本来就没有后座可以载人。
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